得益于新能源汽（qì）车市场（chǎng）的蓬勃发展（zhǎn），动力电池端需求走俏带动（dòng）正极材料（liào）市场（chǎng）规模（mó）不断扩大；其中三元材料在（zài）国内外（wài）长续航版本车型的（de）起量带动下，整体出货呈现稳步提升。据鑫椤资讯统计（jì）数（shù）据显（xiǎn）示，2022年1-9月国内三元材料（liào）累计产量达到41.9万吨，同（tóng）比增长49.0%。
具体到（dào）企业来看，三元（yuán）材（cái）料市场（chǎng）群（qún）雄逐鹿的竞争（zhēng）格局依然存在，但数码消费领域自2022年（nián）二（èr）季（jì）度以来走弱使得动力市（shì）场成为其主要增长点，叠加国内中（zhōng）镍单晶（jīng）与（yǔ）海外高镍（niè）的材料需求放量，大发welcome登录入口首页和容百科技、天津巴莫、长远锂科、南通（tōng）瑞翔、厦（xià）钨新能源等企业产（chǎn）品（pǐn）走量情况较好，行业CR10集中（zhōng）度从2021年的78.6%上升（shēng）至（zhì）目前的（de）88.1%。
就目（mù）前来看，动力市场“金九银十”的传统（tǒng）旺季（jì）如期而至，2022年9月国（guó）内三元材料产量创（chuàng）下单月（yuè）新高记录，达到5.85万吨，环（huán）比增长13.2%。不（bú）过对于主（zhǔ）流企业而言（yán），物料端不断增长的成本压力成为其目前（qián）生产的主要痛点。
根据鑫椤锂电数据库显示，正常情况下，电池级氢（qīng）氧化锂（lǐ）价格高出同规格的碳酸锂5000元（yuán）左右，但2022年1-9月因磷酸铁锂与三元材料的需求差（chà）异，使得氢氧化锂与碳酸锂价格基本维（wéi）持倒挂状态（tài），年初单吨价差一度接近8万元；
到了第三季（jì）度中期，因四（sì）川（chuān）限电、青海疫（yì）情对生产、物流（liú）等环节的影响，碳酸锂（lǐ）率先启（qǐ）动新一轮（lún）涨价（jià），而（ér）氢氧（yǎng）化锂（lǐ）因下游高镍订单的增加，主流企业节前备货及补（bǔ）库需求走高，叠加四川地区节前（qián）危险（xiǎn）化（huà）学品限行（háng）政策，在9月中下（xià）旬阶段（duàn）从被动跟涨切换至（zhì）主动调涨状（zhuàng）态。
就（jiù）后市来看，考虑国（guó）家新能源补贴政（zhèng）策年底到期（qī），抢装行情的需（xū）求反馈，叠加电池（chí）企业年底冲量预期的带动，主（zhǔ）流（liú）三元企业的动力（lì）型产品订单（dān）情（qíng）况表现尚可，但现阶（jiē）段原料（liào）锂盐价格居高（gāo）且成本传导存异，货源紧张采购难度加大等因素，对（duì）其生产预期的实现（xiàn）情况提出较大考验。
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